胡宜真

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▲深圳市區示意圖。（圖／CFP）

大陸中心／綜合報導

「粵港澳大灣區」城市群發展規劃已進入大陸國家工程議程，繼深圳至中山跨江通道（深中通道）首個鋼圓筒紮根珠江後，中山和深圳兩市正在謀劃兩市的水上客運航線，有望在年內開通，計畫從中山港客運碼頭到深圳福永客運碼頭，預計航程為1個小時，未來中山港東移後航行時間甚至可壓縮到40分鐘。

據瞭解，中山港客運碼頭東移項目，已經順利通過省交通運輸廳工可評審和岸線審批，現已進入施工圖設計階段，按照工作計畫，該項目定於今年10月動工建設，有望在2年後建成投用。一旦中山港客運碼頭東移後，「水上深中通道」的通航時間就與「深中通道」的通車時間相近。

而且新港口將在擴大香港中港城及香港機場兩條航線經營規模的基礎上，增開深圳蛇口港、深圳機場、澳門機場三條航線，在

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港珠澳大橋及深中通道落成前形成穩定的營運模式，成為中山與港深間最便捷的客運通道，拉近深中通道落地點與中山市各個區域間的距離。

據綜合報導，粵港澳大灣區面積約為5萬平方公里，人口會達到6600萬人，經濟總量將帶來1.4兆美元，對外貿易總額逾1.8兆美元，超過美國的舊金山灣區，包括東莞、深圳、香港、澳門、廣州、中山、惠州、江門、肇慶、珠海、佛山。其中深圳位於粵港澳城市群中間，地理位置優越，生產總值超過1.93兆元人民幣（約為8兆台幣）。

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